Dépannage

Turbo Expert offre un service de contrôle de qualité pour toutes ces reconstructions de turbocompresseur dans le but de rencontrer toutes les exigences manufacturières. Notre équipe de spécialistes chevronnés est soucieuse de la qualité et met tout en œuvre pour que nos produits respectent toutes les exigences demandées.

Le principe du turbo a été inventé par Louis Renault en 1902.

Turbocompresseur : augmente la puissance d'un moteur

Le turbocompresseur dit « turbo » complète les moteurs à combustion ou à explosion afin d'en améliorer la puissance. Il est composé d'une turbine cylindrique (compresseur) avec, en son centre, une hélice ou des ailettes :

  • le moteur rejette des gaz d'échappement,
  • en sortant du moteur, ces gaz font tourner l'hélice ou les ailettes,
  • elles actionnent le compresseur,
  • le compresseur aspire l'air ambiant et le comprime,
  • l'air sous pression refroidit en passant dans les cylindres,
  • les cylindres sous pression offrent un meilleur rendement et augmente la puissance tout en limitant les pertes mécaniques.

De nombreux avantages avec le turbocompresseur

Le turbocompresseur s'utilise aussi bien sur une voiture de tourisme qu'un véhicule de course. Il est très utile pour :

  • récupérer l'énergie dégagée par les gaz d'échappement, destinés à une élimination dans la nature,
  • augmenter la capacité d'un moteur sans polluer,
  • augmenter la vitesse d'un véhicule sans utiliser de moteurs puissants : une technologie dans l'air du temps,
  • supporter les grandes vitesses,
  • s'installer facilement : compact et léger.

Turbocompresseur : parfois contre-performant

Un turbocompresseur peut entraîner quelques problèmes :

  • les gaz d'échappement sont plus difficilement évacués,
  • l'équilibrage des ailettes doit être réglé au millimètre, dans le cas contraire, l'accélération peut s'avérer dangereuse à grande vitesse.

Il faut aussi savoir que le turbocompresseur :

  • met quelques secondes à démarrer,
  • impose un entretien régulier.

Si vous pensez que votre véhicule est victime d'un problème lié au turbo, attendez avant de remplacer ce dernier, car un turbo endommagé est souvent le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même.

Un manque de puissance, des performances bruyantes, un dégagement excessif de fumée ou une consommation d’huile élevée peuvent provenir d’une défaillance du système d’injection du carburant, de filtres à air bouchés ou bloqués, d’un système d’échappement endommagé ou d’un problème de lubrification.

Avant de remplacer votre turbo, consultez une liste de vérification complète à des fins de diagnostic. Si vous ne découvrez aucune cause évidente, vérifiez que votre spécialiste turbo exécute une recherche de panne complète.

Liste de contrôle en cas de :

Manque de puissance

  • Vérifiez que le filtre, les durites et les conduits sont propres et en bon état
  • Vérifiez que le système d'injection de carburant est en bon état et correctement réglé
  • Vérifiez que le système d'échappement, y compris le catalyseur et le filtre DPF, n'est ni bouché ni endommagé

Performances bruyantes

  • Vérifiez que la tuyauterie et les supports ne sont ni desserrés ni endommagés et que les branchements sont correctement effectués
  • Assurez-vous que le refroidisseur d'air de suralimentation ne présente ni fuite ni fissures

Dégagement excessif de fumée ou consommation d’huile élevée

  • Vérifiez que les filtres à air ne sont pas encrassés ou bouchés
  • Vérifiez que les spécifications de l'huile moteur utilisée correspondent parfaitement aux recommandations du constructeur automobile
  • Vérifiez que le conduit de vidange d'huile est propre et qu'il n'est pas bouché
  • Vérifiez que la pression du carter de moteur n'est pas excessive et que le reniflard fonctionne correctement
  • Vérifiez que les durites et les joints sont en bon état
  • Assurez-vous que le bloc moteur est correctement lubrifié en cas de dépôts d'huile ou de calamine sur les collecteurs d'échappement ou dans la turbine

La cause des dégâts occasionnés au turbo peut en général appartenir à l’une des quatre catégories suivantes :

Corps étrangers

Dégâts occasionnés aux roues du turbo par de petits objets pénétrant dans la turbine ou le carter compresseur à haute vitesse et entraînant un déséquilibre.

Manque de lubrification

Fissure du turbo due à la fatigue et transfert des matériaux dû à la friction du métal et aux températures élevées provoquées par des arrivées d’huile bouchées, une mauvaise position des joints ou l’utilisation de joints liquides ou de lubrifiant de mauvaise qualité.

Contamination de l’huile

Dégâts occasionnés aux roulements du système de turbocompression, provoqués par une forte concentration de carbone en suspension dans l’huile à la suite de vidanges d’huile trop espacées ou d’un mauvais entretien. Dégâts occasionnés aux roulements par des billes d’acier en suspension dans l’huile à la suite d’une réfection moteur majeure.

Vitesse et température excessives

Dégâts occasionnés au turbo par un fonctionnement excédant les paramètres normaux ou ne respectant pas les spécifications du constructeur du véhicule. Des problèmes d’entretien, un mauvais fonctionnement du moteur ou des modifications de performances non autorisées peuvent pousser les vitesses de rotation du turbo au-delà des limites opérationnelles, provoquant une défaillance par fatigue du compresseur et des roues-turbines.